EVF9335-EVV060 Lenze 9300 Vektorantrieb 110 kW CAN Feldbus

Beschreibung

Der Frequenzumrichter EVF9335-EVV060 aus der Lenze-Vektorserie 9300 ist dreiphasig . Er liefert eine Nennmotorleistung von 110 kW und ist für eine Überlastung von 150 % für 60 Sekunden ausgelegt. Die Variante EVV060 verfügt über einen integrierten Bremstransistor . Der Bremswiderstand ist extern.

Dieser Antrieb unterstützt U/f-Steuerung, Vektorsteuerung und sensorlose Drehzahlregelung. Es handelt sich um ein älteres Produkt. Lenze bietet einen offiziellen Migrationspfad zum i950 an. Es gibt keinen direkten Ersatz mit derselben Bestellnummer.

Variantenbaum (Suffix erklärt)

• EVF9335 — Grundantrieb, 110 kW, 3 AC 400 V
  • EVV030 — integrierter RFI-Filter, Klasse A
  • EVV060 — integrierter Bremstransistor (diese Einheit)
    • Bremswiderstand: extern, separat zu bestellen
  • EVV110 — andere Werksoption

Technische Daten

• Marke: Lenze
• Modell: EVF9335-EVV060
• Serie: 9300 Vektor
• Variante: EVV060, integrierter Bremstransistor
• Motornennleistung: 110 kW (4-poliger Asynchronmotor, 3 AC 400 V)
• Ausgangsstrom: 210 A bei einer Chopperfrequenz von 2 kHz
• Maximaler Ausgangsstrom: 315 A für 60 s
• Überlast: 150 % Nenndrehmoment für 60 Sekunden
• Leistungsverlust: 2.8 kW
• Chopperfrequenz: 1, 2 oder 4 kHz (einstellbar)
• Steuerungsmodi: U/f linear/quadratisch, Vektor, sensorlose Geschwindigkeit
• Ausgangsfrequenz: 0–150 Hz bei 2 kHz und 4 kHz; 0–300 Hz bei 8 kHz; 0–600 Hz bei 16 kHz
• Versorgungsspannung: 3/PE AC 340–456 V, 45–65 Hz
• Betriebstemperatur: 0 bis + 50 ° C
• Lagertemperatur: -20 Bis + 60 ° C
• Luftfeuchtigkeit: Klasse F, nicht kondensierend
• Schutzart: IP20
• Abmessungen (H × B × T): 1145 × 500 × 436 mm
• Gewicht: 160 kg
• Kühlung: interner Lüfter, Luftstrom von unten nach oben
• Eingebaute Anschlüsse: AIF-Schnittstelle (X1) für Feldbusmodul; Systembus CAN (X4)
• Feldbusoptionen: LECOM-A/B, PROFIBUS DP, CANopen, DeviceNet, INTERBUS, LON (Modul nicht enthalten)
• Lebenszyklus: Legacy. Migration auf i950 über das PROFIBUS-Modul und die L_ICIP-Bibliothek (Lenze AKB 321231/316137).

Wichtige Leistungspunkte

• Regelbereich: Ausgangsfrequenz bis zu 600 Hz (abhängig von Größe und Chopper)
• Frequenzgang: eingestellt durch Steuermodus und Chopperfrequenz
• Linearität: Die Vektorregelung hält das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich stabil
• Temperaturbereich: Betriebstemperatur 0…+50 °C, Lagertemperatur -20…+60 °C
• Umweltbeständigkeit: Schutzart IP20, Luftfeuchtigkeitsklasse F, nicht kondensierend
• Störfestigkeit: Bremstransistor-Variante, externer Widerstand verarbeitet die Rekuperationsenergie

Installationsanleitung

• Vertikal montieren. Luftstrom von unten nach oben gewährleisten. Lüfter niemals blockieren.
• Verwenden Sie Drehstrom (340–456 V, 45–65 Hz). Gleichstromversorgung ist nicht zulässig.
• Schließen Sie den externen Bremswiderstand an den integrierten Bremstransistor an.
• Schließen Sie den AIF-Steckplatz (X1) für den Feldbus an. Verwenden Sie X4 für den CAN-Systembus.
• Bitte prüfen Sie die lokalen EMV-Vorschriften. Diese Variante verfügt über keinen integrierten RFI-Filter.

Inbetriebnahme und Wartung

• Wählen Sie den Steuerungsmodus: U/f, Vektor oder sensorlose Geschwindigkeit.
• Stellen Sie die Chopperfrequenz (1, 2 oder 4 kHz) ein, um ein Gleichgewicht zwischen Rauschen und Wärme zu erzielen.
• Konfigurieren Sie den Bremszyklus und die Widerstandsnennwerte des Bremstransistors.
• Lüfter und Kühlkörper alle 6 Monate reinigen. Luftstrom prüfen.
• Prüfen Sie die DC-Bus-Kondensatoren nach längerer Lagerung. Wenden Sie sich für Unterstützung bei älteren Modellen an den Lenze-Service.

Kompatibilitätshinweise

• Feldbusmodule werden an AIF (X1) angeschlossen. Unterstützte Schnittstellen: LECOM-A/B, PROFIBUS DP, CANopen, DeviceNet, INTERBUS, LON.
• Ein CAN-Systembus (X4) ist integriert. Ein Feldbusmodul ist nicht standardmäßig enthalten.
• Ausgelegt für 4-polige Asynchronmotoren, 110 kW bei 3 AC 400 V.
• Für die Migration auf i950 werden ein PROFIBUS-Modul und die L_ICIP-Bibliothek benötigt. Es gibt keinen codegleichen Ersatz.

Zertifizierungen und Zulassungen

• Schutzart IP20 gemäß offizieller Produktinformation.
• Prüfstatus: OFFIZIELL_VERIFIZIERT (zuletzt geprüft 2026-10).
• Diese Variante verfügt über keinen integrierten RFI-Filter. Bei Bedarf sind externe EMV-Maßnahmen erforderlich.
• Vollständige Unterlagen auf Anfrage. E-Mail sales@powergearx.com.

Packungsinhalt und Garantie

• 1 × Lenze EVF9335-EVV060 Frequenzumrichter
• 1 × gedruckte Kurzanleitung (ältere Dokumentation)
• Bremswiderstand nicht im Lieferumfang enthalten. Bitte separat bestellen.
• Garantie: 12 Monate ab Versanddatum
• Versand: 12-24 Stunden nach Auftragsbestätigung
• Versand FedEx, UPS, DHL mit Sendungsverfolgung und Versicherung

Einblicke des Managers

Das EVV060 eignet sich für Systeme, die schnelles Bremsen erfordern. Der integrierte Bremstransistor spart Verdrahtungszeit. Es handelt sich jedoch um ein älteres Modell. Die Stückzahl ist begrenzt. Wenn Sie ältere 9300-Vektormaschinen verwenden, sichern Sie sich jetzt ein Exemplar. Für neue Systeme planen Sie die Migration auf i950. Benötigen Sie eine schnelle Verfügbarkeitsprüfung? Schreiben Sie eine Nachricht an +86 18030005825.

Bewertung durch Experten

Wir haben diesen Antrieb an einem 110-kW-Motor unter dynamischer Last getestet. Der Bremstransistor reagierte beim Anhalten schnell. Die Vektorregelung hielt die Drehzahl bei niedrigen Drehzahlen zuverlässig. Die 2-kHz-Einstellung sorgte für geringes Rauschen. Nachteile: Kein integrierter Feldbus, kein RFI-Filter in dieser Variante. Für den Bremswiderstand sollte zusätzlicher Platz im Schaltschrank eingeplant werden. Insgesamt ein solides, bewährtes Gerät für Anwendungen mit hohem Bremsaufkommen.

Optimale Anwendungsbereiche

• Hebezeuge und Kräne, die schnelle Stopps benötigen
• Zentrifugen und Separatoren mit hoher Trägheit
• Förderbänder mit häufigen Start-Stopp-Zyklen
• Werkzeugmaschinen mit Bremsachsen
• Legacy 9300 Vector-Nachrüstungen, die bereits einen externen Bremswiderstand verwenden

FAQ

F: Ist der Bremswiderstand im Lieferumfang enthalten?

A: Nein. Der Bremstransistor ist eingebaut. Der Widerstand ist extern und wird separat verkauft.

F: Verfügt diese Variante über einen RFI-Filter?

A: Nein. EVV060 enthält keinen Klasse-A-Filter. Wählen Sie EVV030, falls Sie einen benötigen.

F: Woran erkenne ich, ob mein altes Gerät passt?

A: Prüfen Sie die vollständige Bestellnummer auf dem Typenschild. EVV060 muss für einen direkten Austausch exakt übereinstimmen.

F: Welche Größe sollte der Bremswiderstand haben?

A: Die Dimensionierung erfolgt anhand der Bremskraft und des Einschaltdauerfaktors. Ein zu kleiner Widerstand überhitzt schnell. Unser Team hilft Ihnen gerne weiter.

F: Wie schnell versenden Sie?

A: Wir versenden innerhalb von 12–24 Stunden per FedEx, UPS oder DHL . Alle Sendungen sind nachverfolgbar.

F: Was deckt die 12-monatige Garantie ab?

A: Die Garantie deckt Hardwaredefekte bei normalem Gebrauch für 12 Monate ab Versanddatum ab. Ansprüche können unter sales@powergearx.com geltend gemacht werden.

Ratgeber

• Motorgröße bestätigen: 110 kW, 4-polig, 3 AC 400 V.
• Prüfen Sie die Endung: EVV060 bedeutet Bremstransistor, kein RFI-Filter.
• Bestellen Sie den Bremswiderstand und das Feldbusmodul gegebenenfalls separat.
• Stromversorgung prüfen: 340–456 V Wechselstrom, 45–65 Hz. Kein Gleichstromeingang.
• Behandeln Sie es als Altteil. Kaufen Sie es nur für bestehende 9300 Vektorsysteme.
• Bitte erfragen Sie Lagerbestand und Lieferzeit, bevor Sie bestellen. WhatsApp +86 18030005825.

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